日産 デイズ ルークス。 日産マイリースプランリース料金・ルークス

【デイズVSデイズルークス】徹底比較!どこがどう違うの?

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デイズルークスのグレードごとの実燃費 デイズルークスには、いくつかのグレードがありますが、だいたい同じような燃費です。 ボレロやデイズというグレードもありますが、燃費が記載されておらず、またデータも少ないのでわかりませんでした。 渋滞時の燃費は? 都市部などでは一般道が渋滞することも決して珍しくありません。 渋滞中は特に燃費が悪くなってしまうものですが、デイズルークスの場合は リッター約11. 0キロほどとなっています。 カタログ燃費の半分以下となってしまうわけですが、渋滞ということを考えるとこれはある程度仕方のないことだとも言えます。 街乗りをよくするという方の場合、なんらかの対策をすることがポイントになりそうです。 流れがいい時、高速道路走行時は? 渋滞のない一般道を走る場合の実燃費はリッター約18. 0キロ、高速道路走行時の実燃費も リッター約18. 0キロほどとなっています。 どちらの場合でもやはりカタログ燃費よりは劣ってしまうという結果になっています。 カタログ燃費と同じ、もしくはそれ以上の燃費の良さを発揮する車というのはまずありませんので、これは当たり前のことと言えます。 あとはカタログ燃費との差をどう考えるかがポイントになるでしょう。 個人的にはこのくらいの実燃費であれば決して悪くはないと思います。 走り方によってさらに燃費を良くすることも可能ですので、どう運転をするのかが重要になってくるでしょう。 ライバル車と比べると見劣りする ライバル車と比べると比べるとちょっと見劣りします。 で実燃費の比較もしていますが、同タイプの車種のなかで一番燃費がいいのがです。 スペーシアは カタログ燃費が32. デイズルークスと比べるとかなり差がありますよね。 燃費で選ぶなら今のところスズキ車が一歩リードしています。 価格はほぼ同じなので、他の車種も乗り比べてみて見るのをおすすめします。 2~22. 6~ 32. 0~28. 4~25. 2~25. 燃費防いでの信用問題もあるし、燃費も悪いとなると、今後はかなり苦戦しそうです。 三菱の燃費試験不正行為 2016年4月20日。 三菱の燃費試験に不正行為があったと報道されました。 デイズルークスは三菱ekスペースと共同開発した車です。 つまりOEM。 同じ車ってことです。 正確な燃費はでていませんが、実際に購入したかたの口コミを見ていると 「燃費が悪い」という声がチラホラ聞こえていました。 そういう苦情が多くて日産側から三菱に調査依頼したのかもしれませんね。 この不正行為を受けて、デイズルークスは生産販売中止になるようです。 人気車種だっただけに残念です。 また、エコドライブインジケーターがあり、アクセル操作を判定してエコ運転を測定してくれます。 平均燃費などもデジタルで表示されているので、エコ運転を心がけることができます。

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デイズルークス(日産)のモデル・グレード別カタログ情報|中古車の情報なら【グーネット中古車】

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運転がしやすく、居住性も優れ、さらに荷物も積みやすい。 こういった機能が軽自動車の魅力だが、難しい商品開発と製造を達成した「モノ造りの凄さ」も、ユーザーを強く引きつけるのではないか。 実用的なクルマなのに、理屈では語りつくせないところがある。 軽自動車の好調な販売を支えるのは、全体の70%以上を占める背の高い車種だ。 これも全高が1,600~1,700mmのハイルーフモデルと、1,700~1,800mmのエクストラハイルーフモデルに大別される。 以前はハイルーフモデルの人気が高かったが、最近はエクストラハイルーフにシフトしてきた。 その代表は、ダイハツ タント/ホンダ N BOX/スズキ スペーシア。 いずれもミニバンのようなスライドドアを装着している。 そして2014年2月13日、エクストラハイルーフモデルに新しい仲間が加わった。 「日産 デイズルークス」と「三菱 eKスペース」だ。 背の高いボディにスライドドアを装着し、売れ筋路線に焦点を絞った。

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【日産新型ルークス】141万円&2020年3月19日フルモデルチェンジ発売!最新情報、ハイウェイスター、燃費、価格は?

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(ベストカー9月10日号 講談社) そこで今回カーギークでは 日産新型デイズルークスのフルモデルチェンジ最新情報を徹底的に解説していこうと思います。 ちなみに、三菱新型eKスペースのフルモデルチェンジ情報も兼ねてます。 次期モデルもルークスと兄弟車として発売されます。 発売日は2020年3月19日に決定! まずは「発売日」の最新情報。 2014年2月に発売した日産新型デイズルークスはいつフルモデルチェンジするのか?また三菱新型eKスペースも同時に発売されるのか? 結論から書くと、 日産新型デイズルークスの発売日は2020年3月19日になります。 そこからちょうど一ヶ月前の2月19日前後に新型ルークスのフルモデルチェンジ情報が正式発表されそうですが、既に日産ディーラーにはパンフレット等が配布されるなど新型ルークスは予約注文できるはず。 2019年12月末には現行デイズルークスはオーダーストップしており、年末年始の初売りでは在庫一掃セールが行われておりました。 現行デイズルークスは2014年2月に発売されていたため、モデル周期はちょうど6年になりそう。 (三菱新型eKスペース フルモデルチェンジ最新画像) 一方、デイズルークスと兄弟車の三菱・eKスペースも新型ルークスと同じ日に発売されます。 ただし、新型eKスペースの公式発表は既に2月6日に行われておりました。 2020年1月10日開催の東京オートサロンで先駆けて三菱新型eKスペースが発表されるなど謎のeKスペース推し。 とりあえず先に発表済みの新型eKスペースのフルモデルチェンジの中身が参考になりそうです。 フルモデルチェンジ後は「ルークス」に改名? 続いては「改名」の最新情報。 結論から書くと、 今回のフルモデルチェンジから「ルークス」に改名されそう。 改名というと大げさですが、いわゆる「デイズシリーズ」から外される可能性があります。 もともとスズキ・パレットのOEM供給を受けていた時代はルークスだったため原点回帰。 あえて名前を独立させることで、「ルークス」というブランド力を高めようという狙いがありそう。 確かにカスタム系に限ると「デイズルークスハイウェイスター」よりも「ルークスハイウェイスター」の方が収まりが良い印象。 他にも末端の日産ディーラーさんも発奮させる狙いがあるのか。 デイズでまとめて合算するとそれなりに売れてる印象を与えるので確かに販売現場も緩みそう。 日産ディーラーさんは売る商品がないと嘆きますが、実際、「デイズとデイズルークスを合算してスズキ・スペーシアとようやく同等」という販売台数はさすがに微妙と言わざるを得ないでしょう。 消費者にはほとんど関係ないと思いますが、新車販売ランキングでデイズの順位が下がりそう。 一方、 三菱は「eKスペース」「eKクロススペース」で発売されることが既に決定。 マガジンXなどが当初報じていたように、カスタムモデル系は「eKクロスがベース」というニュアンスが強まった車名に変わる模様。 それだけ本家のeKクロスも販売が好調な証。 次期ルークスの中身は「新型デイズ」と同じだが… 続いては「中身」の最新情報。 新型ルークスと新型eKスペースは一体どんなフルモデルチェンジを遂げるのか? 結論から書くと、新型ルークスの中身は2019年4月にフルモデルチェンジした「新型デイズ」とほぼ同じになります。 現行デイズルークスやeKスペースと違って、引き続きNMKVが生産するものの開発の主体は日産自動車に変わってます。 例えば、新型ルークスもプラットフォームが新たに刷新され、CVTやパワートレインも刷新。 ホイールベースは2495mmと伸長。 現行デイズルークスよりも室内長は短くなってるものの、数字の詐術を止めただけと推測されます。 室内幅は拡大するなど、フルモデルチェンジ後は順当に室内は広くなってるはず。 やはり新型デイズと同様にMHV化は既定路線でした。 そして、エンジンは海外で投入済みのリッターカーエンジンのものがベースとなった最新型に換装されます。 も参考にしてもらうとして、NAエンジンの最高出力は52PS/6400rpm、最大トルクは6. 1kgmすら3600rpm。 ターボエンジンは64PS/5600rpm、最大トルクは10. 2/2400~4000rpm。 電気モーターは2. 7PS/4. 1kgm。 ただし、に燃費モードが変わったこともあって、カタログ燃費は18. 8~20. 過大な期待はあくまで禁物。 それでもフルモデルチェンジ前と比べると車体は高剛性化が図られ、新型ルークスも新型eKスペースも走りは随分と進化してるはず。 例えば、ターボ車に限ってはパドルシフトも標準装備されてるそう。 いずれ新型ルークスの試乗記事やのような比較記事もレビューしたいと思います。 フルモデルチェンジ後の「室内や荷室空間」は更に広く進化! 続いては「室内区間や荷室空間の広さ」をチェック。 さっそく結論から書くと、新型ルークスはやはりプラットフォームを刷新したこともあって、室内空間や荷室スペースはかなり広く進化してる様子。 新型デイズも割と広く進化してましたが、新型ルークスはこの比ではない模様。 (日産新型ルークス 前方視界性) 他にも新型ルークスの前方視界性はかなり広そう。 スズキ・スペーシアも視界性が相当良好でしたが、新型ルークスはそれを上回りそう。 とにかくダッシュボードの位置を低く設計してることが奏功か。 ノアやセレナといったほぼMクラスミニバン車並。 新型ルークスの「自動運転技術」がヤバそう 続いては「予防安全機能」に関する最新情報。 結論から書くと、新型ルークスや新型eKスペースの「予防安全機能」は予想通りの大進化を遂げます。 いわゆる新型ルークスは「プロパイロット」、新型eKスペースには「MI-PILOT(マイパイロット)」が設定されます。 ただし、コメント欄でも指摘してもらいましたが、新型スカイラインに搭載済みの手放し運転可能な2. 0はさすがに未設定です。 例えば、 「全車速域追従クルーズコントロール(ACC)」や「車線逸脱防止支援システム」といった最新の自動運転機能がフルモデルチェンジ後に設定されます。 しかも新型ルークスは新たに「ミリ波レーダー」を搭載し、2台先の先行車の情報も把握できるため、全車速域ACCの精度がかなり上がりそう。 これは と同水準の自動運転技術を設定するため、新型ルークスの安全装備はデイズやリーフよりも安全性能に優れます。 ただし、新型ルークスは夜間歩行者に対応するものの、N-BOXのように自転車には対応してないので性能面では少し見劣り。 他にも新型ルークスには 「ニーエアバッグ」が標準装備される予定。 軽自動車では初か。 あくまで運転席のみですが、それでも膝周りにもエアバッグが機能することで衝突安全性がアップ。 デイズに続いて、新型ルークスでもSOSコールも設定されそう。 しかしながら、 プロパイロット(マイパイロット)機能は「全車セットオプション」となります。 つまり、新型デイズや新型eKワゴンと同じく標準装備はされてません。 元々の割高な車両価格を考えると…といった判断があるものと思われます。 とはいえ、新型デイズを参考にすると購入者全体の2割前後がプロパイロットを装着していた模様。 新型ルークスはファミリー層が多く購入してるでしょうから、デイズよりもプロパイロットを選ぶ人の割合は増えそうです。 三菱新型eKスペースのデザインはどうなった? まずは兄弟車の三菱新型eKスペースのデザインをチェック。 2020年1月の時点で何故か新型eKスペースの情報は早々に確定してました。 (日産新型ルークスハイウェイスター 外観デザイン) また真正面から見ると、ヘッドライトも含めて「大きなV字」が描かれてることが分かります。 それでもゴテゴテ感は言うほどない。 N-BOXを発端とした最近の流行りを取り入れようとしてる狙いも見て取れる。 そのためノーマルグレードとの違いもさほどなく、最近はカスタムグレード系の存在意義は薄くなってる気もします。 それでも装備の充実っぷりなどから依然として人気ということを考えると、新型ルークスハイウェイスターもご多分に漏れないのでしょう。 今回も新型ルークスに搭載されるオリジナルの装備はある? 一方、気になるのは新型ルークスに搭載される「オリジナルの装備」。 現行デイズルークスは「天井サーキュレーター」が軽自動車で初めて標準装備されて話題になりました。 今回のフルモデルチェンジでも「新しい何か飛び道具」はないのか? (三菱新型eKスペース デジタルルームミラー) 結論から書くと、新型ルークスや新型eKスペースには 「デジタルルームミラー」が設定されます。 カメラで撮影した後方視界をルームミラーに直接表示させてくれるというもの。 もちろん新型ルークスの後方視界性は良好だと思いますが、それでもあれば便利。 他にもに続いて 「アダプティブヘッドライト」が設定されます。 これは歩行者や対象者など「部分的」にライトを消灯することが可能。 少し前までは高級車に設定されていたものですが、新型タントよりもLEDライトの数が多いのか制御はより緻密。 他にも天井サーキュレーターは「プラズマクラスターイオン」を採用し、能力や機能面がアップしている模様。 助手席サイドのスライドドアも足を下にやるだけで自動開閉するハンズフリー機能もミドルグレード以上では標準装備されます。 ただし、デジタルルームミラーやアダプティブヘッドライトなどは「オプション装備」になります。 価格一覧まとめ 続いては「価格一覧」の最新情報。 M…約140万円• G…約154万円• M…約165万• G…約177万円• T…約186万円 以上が既に判明してる三菱新型eKスペースの価格一覧になります。 おそらく日産新型ルークスも同価格帯に設定されるはず。 装備やグレード展開に多少違いがあっても、車体のベースは完全に同じですからむしろ変わるとは考えにくい。 新型デイズの価格帯はノーマルグレードが130~135万円、ハイウェイスターが150~168万円。 一方、現行デイズルークスの価格帯がノーマルグレードが130~142万円、ハイウェイスターが162~175万円。 これらの価格帯も参考すると、新型ルークスの価格帯はノーマルグレードが140~155万円。 ハイウェイスターが165~185万円程度と予想してみる というカーギークの予想は結果的にほぼピッタリでした。

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